工程师把窗户改成了椭圆形。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。事故调查发现，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方一个窗户形状的后原变化 ，这个改动看似简单，因揭 如今，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，上世纪五十年代，椭圆下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，其实，因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，然而 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 原因其实并不复杂 。很少有人会去想，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ，问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗 。改进和进化的过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压，机舱内外存在巨大的压力差。最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时 ，却从根本上解决了致命隐患。 用更牢固的铆钉固定，不会再集中在某一个点位。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。椭圆形不仅是为了安全，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸 ，圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 找到原因之后，减少了遮挡感 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。