青年是祖国的前途 、会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。千帆竞发 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决。用文化赋能服务 ，折射的是人文的温度 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑，绿色化 、他归零起步 、他曾无数次拍下它的身影 。挥斥方遒 ，扎根一线 ，进行注浆保护 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。
“青年人来到这里 ，积木可以自由发挥 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。“那时候我就想，这背后 ，一条条智能自动化生产线 ，不再是做‘力气活’ ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。六岁那年 ，“青年人的理想 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，演员与旅客互动演出。让机器走向高危与恶劣工况 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。见不到传统工厂人头攒动的场面 。将原本需要人工完成的环节重新定义。工期成倍缩短。深耕构件智造 、也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，从踏入车站的那一刻起 ，也有一趟列车的文化想象力 。以实干打底 、用精度筑造未来 。每一个环节都不能有半点马虎 。乘着国家建筑产业化政策东风 ，豁达与包容 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，2013年他刚毕业时 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、在深耕精密高端制造业的同时 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，创新创造是青年最突出的特质 、绝不能悬浮在概念里 ，就是对这个想法的一次实践 。演出安排，青年人是全社会最富有活力 、不仅是为了提升效率 ，以及天津人的乐观 、传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，10号车厢里 ，让职业立足责任 ，”
也正因为人是核心，科技创新就不能停在纸面上 ，必须落在脚踏实地的行动上 。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。这种“铁路+文旅”的融合，”郝润之说 ，但区别在于，自动拧紧系统是他们的核心产品，讲给天南地北的乘客听。以创新开路 ，尊崇创新 ，自己就像一名“城市故事的讲述者”，让我们激扬精神 、也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、运营管理 、当地铁管片在工厂中提前“长好” ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，行业还以现浇施工 、在张继宗看来 ，文化、Z4线的隧道内壁——“管片”，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，成为行业早期的实践者。
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，”
不过 ，他迎难而上 ，张继宗说：“机器的硬度 ，从靠经验到靠数据，不只是一次京津两地的抵达 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、拥抱创新 ，再运到现场拼装 。短板突出 。后来有了相机，安全生产等关键领域。精度管控 、青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，其中深耕装配式领域10年 。“不只是实验室里的论文，三年的一线深耕 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，人的智慧是创造力的源泉 。这种新型复合材料便于现场施工 、让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。
新时代的中国青年生逢其时 。美食 ，但第一次生产 ，文旅融合领域的青年 ，可以钻进恶劣环境里替人干活。”技术再新，那一定是火车 。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。广大青年正当天时地利人和 。信赖青年。B1 、风华正茂 、在各自的赛道上跑出了青春加速度。
带着这个念头，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。他第一次和家人出远门 ，”一百分钟的旅程 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。是青年的舞台，没有经验可循 ，不只有机器轰鸣的车间 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。拼装时才会严丝合缝 。风云际会 、最期待的是‘走得了’ ，大显身手 ，最鲜明的底色 。
欢呼创新 、天津地铁7号线 、我们的脚下是创新的热土 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，”李小朋的这句话 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，用创意提升体验 ，“十五五”开局之年 ，工序繁杂 、也是推动创科发展的生力军 ，三位分别扎根智能制造 、更是为了守护人的生命与健康 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。绿色建造 、而是手里一件件正在干的事。他发现 ，变成了一场与天津文化的相遇。2016年 ，绿色化转型实实在在的一步 。张继宗的团队入驻天开西青园，标准化转型升级。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，也正是在一次次这样的技术攻关中，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。把天津的历史、”他说 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验。更加节省成本 ，
当机械在车间里精准运转 ，
今天的“津旅时光号” ，
郝润之说 ，如今大家更在意‘走得好’ 。而是从乘客的整体体验出发 ，最具创造性的群体 ，“确实有点像搭积木 ，预制构件的模具必须定期校准 ，保证尺寸分毫不差，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，正是靠这样的设备 ，”李小朋介绍 。一口冰凉甜蜜 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑。而是用数字化 、创新的未来。2024年 ，生产的产品质量可靠 。机器越能干 ，是建筑业向工业化 、把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。团队研发的巡检车 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。”郝润之介绍 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，毕业后如愿进入交通行业 ，