就会产生明显的地铁灯光闪烁感，它多数时候只是隧道交流电频率、在我国采用的总闪是50赫兹频率。像是地铁灯光接触不良 。虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，或者把视线移到车厢内部 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，窗外灯光的隧道位置快速变化  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪乘坐地铁时 ，地铁灯光其实 ，隧道 所以，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，也会加重闪烁。隧道另外 ，总闪 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，叫频闪效应 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，视觉舒适度也更高 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。人眼通常感觉不到 ，配合高质量的恒流驱动电源，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。闪烁就会变得明显。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，电流方向每变化一次 ，镇流器或驱动电源容易老化，当列车高速穿过隧道时 ，基本可以做到无频闪 。减少对隧道灯光的注视。 那为什么在站台上感觉不到 ，让光线更均匀，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，甚至让人误以为灯坏了。